Articles, Blog

Тормозить на роликах — как лучше? | Школа роликов RollerLine

Тормозить на роликах — как лучше? | Школа роликов RollerLine


Hi everybody! I really missed you. We are finally recording the next video, I’ve been missing this a lot myself. We completely messed up the sound on the set and so I am now re-recording it. Otherwise, you would have to listen to sound of this quality: Today we have a very cool release. You suggested this idea to me, and it seemed a good one to me. Today we will compare the braking distance, braking performance. I will try to brake in different ways, and we’ll see which techniques are the best ones. And to emphasize how cool this issue is, I will wear sunglasses. Let’s go! I will accelerate each time to the speed I have in speed slalom when I reach the cones, I know and feel it very well, but, just in case, I will make two tries and take the average between them. The first technique is the plow; I am honestly trying to brake with both legs. We test braking performance in a situation when we skate in the city and suddenly something appears in front of us, a car, for example. A T-stop can be performed immediately, by turning your foot, but for a plow, you must first spread your legs. And it would not be a fair test if I were to prepare myself in advance by putting my legs wide apart, because in the city we do not skate this way. T-stop. It certainly has a very long braking distance, but in reality in the city it is never done until a full stop, it always ends in a half-turn or an L-stop, and I will test these options. It turned out to be noticeably shorter. Power slide. I have to practically jump into it to shorten the braking distance. Magic I remind you, I do not prepare myself for the slide in advance, but doing it from a normal skating position. And, finally, parallel slide, potentially – the fastest way to stop. Obviously, if you do the parallel slide directly from the cones, you would stop a lot faster. Alright guys, that’s all. The most complete study of the effectiveness of braking! Press like, leave a comment, subscribe. Thanks for watching! Goodbye. Next time we’ll do the para…

50 comments

Жду следующую серию больше чем ждал Игру престолов

Катаюсь в парке, там плитка с щелями по 5мм, как быть на таком покрытии?

Какими способами нужно уверенно овладеть для покатушек по городу? В арсенале лишь Т-стоп.

Нужен видос про суицид. Жизненно необходимо нужен.

В следующий раз будет параллель? 😉 Мне не послышалось?

красиво снято)) вкусно.
только вот ничего нового: не нужно проводить эксперименты что б понять что мэджик эффективней пауверслайда, единственное сомнение было в сравнении т стопа и плуга, но с учетом разворота в конце, т стоп очевидно эффективнее
ждем порал….)))

Какой месяц ПА-РА-ЛЕЛЬ ждём?)

Хорошее качество видел, приятная не долбящая музыка, операторская работа и монтажник. Вкусно)

Поскорее бы уже урок по параллель, пока лето и тепло успеть его выучить. Смотрел другие видео уроки не выходит, нужно именно твой подход и разбор этого вида торможения

Ass-stop кстати эффективнее всех вышеприведенных примеров.

Лайк поставил, но со звуком нужно что-то делать) может на постоянку оставить закадровый голос и не парится с записью на петличку?

Звук который был записан сразу придаёт серьезности, мне он больше нравится чем перезаписанный

Nice video, thanks for the English subtitles. It will be good if you put English title for the video as well. To increase viewership.

Ура) очень нравятся ваши выпуски!) А торможение "на защите" будет эффективнее паралелла?

Полезное видео. Расскажи, пожалуйста, про сравнение трехколесных и четырехколесных роликов.

1. Плуг двумя ногами – это изврат. Нужно оттормаживаться попеременно каждой ногой.
2. Торможение разворотом уже было? Что-то я не нахожу, ткните, плииз. И на какой скорости безопасно тормозить разворотом?
3. И да, для полноты картины мог бы прикрутить штатник и затормозить им. Кстати, ты умеешь?.. 🙂
4. А почему самую концовку обрезали? В последней фразе было самое интересное… 😉 2:42

Пф, кусты, газон, столбы, задница. А ещё лучше -не гонять. До той поры, когда тело начнёт на автомате тормозить из любого положения и в любой ситуации, можно не один комплект защиты стереть до дыр, не считая нелепых падений на пустом месте.

Хотелось бы сравнения какой способ наиболее безопасен. У аскроллера подобное видео было, и они тестили не только на асфальте. Так вот если будет брусчатка, что выбрать для торможения?

Какие колеса у тебя стоят (ну или на каких колесах слайдил в этом видео)?

Твои выпуски готов смотреть с любым качеством звука и видео.
Если есть возвожность сделай обзор колёс и потшипников для катания по городу и слайдов. Интересно твоё мнение.

Даааа! Да-да-да-да-да-да-да-да! Скорее бы параллель! Крутой выпуск! Крутой Шамблер!

Предлагаю при следующем запарывании звука давать озвучивать видео девушке 😉

Не хватает (для сравнения) падения вперёд на защиту и падения назад на пятую точку.

Yes, thanks very much for the subtitles in English – been watching all your great videos for ages just studying from what I can see. It's great now to be able to understand your lesson more fully 🙂 Keep up the good work Shambler!!

Спасибо за видео. Небольшой вопросик: пришлось кататься на мокром асфальте – слайдить конечно оч легко, но как можно отталкиваться/разгоняться на такой поверхности?

А где соул? ИМХО самый клевый, ненапряжный и – главное! – управляемый способ остановки в городе. Выход из v-стопа за секунду, соотв. места не занимает. Эти ваши параллель и меджик только для очень хорошего асфальта, управляемость околонулевая, из параллели еще и не выйдешь в случае чего – только через голову или об задницу… Т, V, соул и пауэр с прыжка – вот что нужно в городе. Работает всегда и везде, пофигу мороз =)

ЗЫ. А штатник где? =))) Странника на вас нет – он бы остановился до конуса "параллель" 😉 Давно доказано – самый эффективный способ торможения, если уметь им правильно пользоваться (про ванвил-штатик вообще молчу – 40кмч до нуля за пару секунд)

ЗЗЫ. Требую пересъема на хорошей такой тёрке!!!

Наконец-то, мы тоже скучали, спасибо! Красиво снято, красиво сделано)))) и как всегда есть ценная подсказка – "я не готовлю выход заранее, делаю мэджик по-честному" – вот, то что хочется воспроизводить в своей практике!

Очень мне нравится, как этот парнишка объясняет! чётко, понятно, по существу. Нереальный молодец!

Я пытаясь сделать параллель просто втыкаюсь в асфальт. Что не так?

Если речь идет о машине и о городе, то одновременно к этому будет еще (и/или):
бордюр
желтая рифленая плитка
зебра высотой в 5 мм
пешеходы

очень негладкий асфальт
трещины/выбоины в асфальте
плитка
скорей всего ехать будете с горки.

плуг вообще не вариант в городе – широко, долго, пешеходов легко можно запахать. А при разном покрытии под разные ноги может и развернуть.

При всех вышеперечисленных факторах слайды тоже могут оказаться не приемлемы для большинства катающих.
Для себя не вижу вариантов кроме Т-стоп + (поворот/L-стоп)

А вот если Т-стоп делать не поровну по ногам, а вдавить заднюю ногу всем весом в асфальт, то время остановки будет другое. Просто Шамблеру в тестах мотивации не хватает, иначе остановился бы в два раза быстрее 🙂

С точки зрения физики эффекивность торможения (сила трения) будет зависеть только от силы реакции опоры – т.е. загрузки тормозящей ноги/ног(одной/двух значения не имеет – сила трения не зависит от площади). Эффективность плуга мала потому что колёса не полностью скользят – частично крутятся, часть веса у нас едет. Т-стоп, пауэрслайд – ситуация похожа, часть веса едет – эффективность зависит от загрузки тормозящей ноги. Параллель – идеальный кандидат для лучшего торможения – загружены и полностью скользят обе ноги, и есть возможность загрузить их дополнительно, выполнив вход с прыжка или хорошей разгрузки, буквально воткнув ноги в асфальт. На мейджике это сделать проблематичнее – эффективность будет чуть ниже. К слову сказать, если бы не трудности с удержанием равновесия, бек или фаст слайды были бы равны параллели.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *